Evaluasi Uji Jalan B40 September 2022: Rute Diperpanjang, Hasil Akhir Belum Ada

Jakarta — Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menargetkan uji jalan biodiesel B40 selesai pada Desember 2022 setelah evaluasi pertama yang berlangsung pada 23 September. Dalam berita yang diterbitkan 26 September 2022, Direktur Bioenergi Edi Wibowo mengatakan seluruh kendaraan uji sudah berjalan, tetapi jarak harian dan rute perlu ditambah untuk mengejar jadwal. Hasil akhir uji dan keputusan kewajiban campuran B40 belum diumumkan pada tahap ini.

Uji jalan ini memeriksa bahan bakar campuran sawit untuk mesin diesel sebelum pemerintah mengambil keputusan kebijakan. ANTARA pada 26 September juga melaporkan pernyataan Edi dan rincian formula bahan bakar, jadwal, serta penyesuaian rute. Kedua laporan menggambarkan evaluasi dalam proses, bukan peluncuran mandatori baru.

Dua formula, bukan satu jenis B40

Menurut ESDM, uji terdiri dari dua tahap dengan formula berbeda. B30D10 mencampurkan 30% biodiesel B100 berbasis FAME, 10% diesel nabati atau hydrotreated vegetable oil (HVO/D100), dan 60% solar fosil B0. Sementara B40 mencampurkan 40% biodiesel B100 dengan 60% solar B0. Angka 40 pada kedua campuran menunjukkan porsi bahan bakar nabati secara keseluruhan, tetapi teknologi dan komponen campurannya tidak sama.

ESDM menyampaikan usulan pengetatan spesifikasi B100 untuk pengujian: kadar air maksimum dari 350 menjadi 320 ppm, monogliserida maksimum dari 0,55% menjadi 0,5% massa, dan stabilitas oksidasi minimum dari 600 menjadi 720 menit. Ini adalah parameter yang disebut Edi merujuk usulan komite teknis; laporan evaluasi tersebut tidak dengan sendirinya menetapkan berlakunya standar baru untuk semua pasokan komersial.

Kendaraan dan rute ditambah untuk mengejar target

Uji melibatkan tiga merek kendaraan diesel berbobot di bawah 3,5 ton dan tiga merek kendaraan di atas 3,5 ton, masing-masing dua unit. Artinya, sebanyak 12 kendaraan dalam dua kelompok menjalani pengujian. Edi mengakui pengadaan suku cadang setelah perombakan awal kendaraan menjadi tantangan, tetapi menyatakan seluruh kendaraan telah melaksanakan uji jalan ketika evaluasi disampaikan.

Untuk kelompok di bawah 3,5 ton, target jarak harian dinaikkan dari 560 kilometer menjadi 650 kilometer, dengan rute melewati Cileunyi, Ciamis, Kuningan, Pemalang dan Subang. Untuk kelompok lebih berat, target harian naik dari 400 menjadi 550 kilometer melalui koridor Pasteur, Cikampek, Cipali, Tegal dan Subang. ANTARA turut memuat perubahan target dan rute tersebut. Perubahan ini adalah upaya mengejar target pengujian, bukan hasil pengukuran efisiensi kendaraan.

Apa yang diuji sebelum rekomendasi kebijakan

Pemeriksaan mencakup konsumsi bahan bakar, mutu bahan bakar dan pelumas, kinerja pada chassis dynamometer, penilaian komponen kendaraan, kestabilan penyimpanan, kemudahan mesin menyala pada kondisi tertentu (startability), serta potensi pengendapan. Menurut ESDM, LEMIGAS melaksanakan uji dengan keterlibatan lembaga survei EBTKE dan Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN); pendanaan berasal dari BPDPKS. Pertamina menyediakan B0 dan HVO, sementara APROBI memasok B100.

Hubungan hasil uji dengan pasar biodiesel bersifat langsung: jika campuran FAME dinaikkan dari B30 ke B40, kebutuhan pasokan dan ketahanan mutu biodiesel dalam distribusi akan menjadi bagian dari penilaian. Namun pada tanggal berita ini, hasil pengujian konsumsi, pelumas, dan komponen belum disajikan sebagai kesimpulan akhir. Target Desember adalah rencana penyelesaian, bukan bukti keberhasilan teknis atau tanggal pemberlakuan mandatori.

Catatan evaluasi September ini memperlihatkan perbedaan antara tiga tahap kebijakan: menjalankan pengujian, menerima rekomendasi teknis, dan menetapkan kewajiban nasional. Pemerintah masih berada pada tahap pertama serta menyiapkan data untuk tahap kedua. Mencampuradukkan tahap tersebut akan memberi kesan keliru bahwa B40 sudah berlaku ketika kendaraan uji justru masih menempuh rute pengujian.