Pertamina Targetkan SAF dan HVO Cilacap 288 Ribu kL per Tahun Mulai 2029

Jakarta — Pertamina menargetkan Green Refinery Cilacap memproduksi sekitar 288 ribu kiloliter bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) dan hydrotreated vegetable oil (HVO) per tahun mulai 2029. Angka itu adalah target gabungan dua produk, bukan kapasitas SAF saja. Perusahaan menyampaikan rencana tersebut dalam siaran pers 11 November 2026 setelah diskusi dekarbonisasi transportasi pada rangkaian COP31 di Antalya, Turki.

Pernyataan ini memberi ukuran baru bagi rencana pengolahan bahan bakar nabati di Cilacap, tetapi belum menunjukkan pembagian volume antara SAF dan HVO, volume minyak jelantah yang sudah dikontrak, ataupun realisasi produksi. Target 2029 juga tidak berarti proyek sudah beroperasi saat ini.

Target gabungan SAF dan HVO

Dalam siaran resminya, Pertamina menyebut minyak jelantah atau used cooking oil (UCO) sebagai bahan baku utama yang dioptimalkan untuk pengembangan SAF. Perusahaan ingin mengembangkan ekosistem pengumpulannya bersama masyarakat dan koperasi. Rantai pasok tersebut penting karena target kapasitas kilang tidak otomatis menjamin tersedianya bahan baku dalam jumlah dan mutu yang sesuai.

CNBC Indonesia pada 11 November juga melaporkan angka sekitar 288 ribu kiloliter per tahun dengan frasa yang sama: SAF dan HVO. Karena kedua sumber tidak merinci porsi setiap produk, angka tersebut tidak dapat diubah menjadi proyeksi output bioavtur saja. HVO merupakan bahan bakar nabati hasil proses hidrogenasi; ia tidak sama dengan biodiesel FAME yang dicampurkan dalam program mandatori solar.

Dalam paparan yang sama, Direktur Transformasi dan Keberlanjutan Bisnis Pertamina Agung Wicaksono menempatkan SAF di antara inisiatif transportasi rendah karbon perusahaan. Ia juga menyebut biodiesel B50 dan Pertamax Green 95 berbasis bioetanol. Penyebutan dalam portofolio perusahaan bukan pengumuman bahwa semua inisiatif itu telah diterapkan sebagai mandatori baru.

Dari pengumpulan jelantah ke kilang

Rencana Cilacap berbeda dari kabar produksi SAF di Dumai yang membahas komposisi bahan baku dan tidak merinci volume penjualan. Cilacap dalam keterangan terbaru ini masih berupa kapasitas yang ditargetkan mulai 2029. Kedua lokasi dan tahap pengembangannya tidak boleh dicampur menjadi satu angka produksi nasional.

Menurut Pertamina, pengembangan rantai pasok bahan baku, teknologi, pembiayaan proyek, dan standar keberlanjutan memerlukan kolaborasi antara pemerintah, industri, lembaga keuangan, penyedia teknologi, serta pemakai energi. Perusahaan juga memaparkan kerja sama Hydrogen Bus dengan Transjakarta, tetapi proyek bus hidrogen itu terpisah dari rencana SAF dan HVO di Cilacap.

Untuk pembaca yang memantau program B50, perbedaan produk perlu dicatat: campuran biodiesel dalam solar, bahan bakar aviasi berkelanjutan, dan HVO memiliki jalur penggunaan yang berbeda. Keterangan Pertamina belum memberi dasar untuk menghitung berapa besar target Cilacap akan mengubah kebutuhan CPO atau alokasi biodiesel mandatori.

Yang belum dijelaskan

Siaran pers tidak merinci proporsi SAF dan HVO, tahap konstruksi, nilai investasi, ataupun tanggal operasi komersial yang lebih spesifik daripada tahun 2029. Belum ada pula rincian berapa banyak jelantah yang telah dikumpulkan untuk menopang target tersebut. Maka kapasitas yang disebutkan harus dibaca sebagai sasaran perusahaan, bukan pencapaian produksi.

Perkembangan berikutnya yang dapat diuji adalah kepastian pasokan UCO, jadwal proyek, serta pelaporan output SAF dan HVO secara terpisah. Sampai informasi itu tersedia, angka 288 ribu kiloliter hanya menggambarkan rencana gabungan dua jenis bahan bakar dari Green Refinery Cilacap.